复习方向： 交通作为区域生产和生活需求的支撑要素，是分析试题的重要因素之一；交通工程的建设则与自然条件相关联；智慧交通则在城市管理和物流业方面发挥重要作用。交通布局和交通方式的演变反映城镇化过程及产业布局的空间变化。因此，在高考试题中交通因素是必考内容。①交通方式的合理选择，考虑的因素是
A当地布局的交通方式；
B货物特点（性质、重量、体积、价值）；
C运输成本（运费）；
D运输效率（时效性、运距、运速、服务）；
E运输过程管理及安全性（如自然灾害、过境安全）。
②交通运输布局的区位因素
A经济、社会发展的需要（主导因素，例如城市化、工业化、矿产能源及旅游资源的开发需要）
B经济水平（建设资金或政策扶持）；
C技术（建设的支撑因素）；
D自然因素：气候、地貌、地质、水文、灾害、生态环境脆弱性；自然因素影哃交通运输的位置、走向、交通密度、建设标准；
D未来交通发展趋势（例如综合化、智能化水平的提升）。
③交通运输布局原则
A运输的市场需求；
B适度超前规划，向综合化、数字化、智能化、信息化发展；
C尽量少占土地和耕地；
D减少工程量，增大运输量，缩短运距，缩短运时，提高运输效率；减少运输成本；
E降低坡度，避灾；
F增大运输旳连续性及安全性；
G保护生态环境。
例如：港口（码头）
① 陆域条件
地形平坦开阔；有依托城市，基础设施完善，便于建港；发挥综合运输，实现多方式联运；港口腹地广大；政策支持，如开辟自由贸易港。
② 水域条件
港阔水深，泥沙淤积弱；避风港湾，风浪小，利于停泊。
B机场（航空港）
① 陆域条件
地势平坦开阔；地质条件稳定；远离市区，减少噪声污染；交通便捷，方便进出机场。
② 空域条件
晴天多，天气晴朗；风速小；飞鸟少。
C物流中心（快递站）布局条件
①地理位置优越；②交通方便；③人口多，市场需求多：④地租低，成本低；⑤经济较发达，物产或货流量多。
④交通工程的施工方式、条件的评价
A自然条件：（结合区域环境特征分析）
气候→严寒、大风、台风、高温、湿热、干旱、高寒、低压、缼氧、强辐射、暴雪、风沙等。
地形→类型、地势起伏、落差、特殊地貌。
地质→板块边界、地壳活动、地表破碎、断裂、断层、地质构造复杂。
土壤→冻土、岩性等。
水文→河、湖、海、湿地等产生的水文及水系影响，例如流量、流量季节变化、流速、水系密度、冲淤状况、湖泊或海水的盐度、冰期、冰层、河流的凌讯等。
生态环境→影响工程量、技术条件→建设成本。
B社会经济条件：
修建长度→工程量大小；
原有基础设施→建设材料运输成本；
原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。
⑤交通运输网特点的描述思路
A线路数量(密度）；
B线路类型、线路分布与走向；（例如沿河谷延伸，沿海分布，与等高线大致平行）
C线路联接城镇情况。
⑥交通运输布局演变及产生的影响。
该考点是命题的热点，多以统计数表、坐标曲线、区域交通模式图出现，考核学生提取图文信息能力，考核考生利用交通运输因素的变化去分析区域经济发展原因，分析地理景观发生变化的原因，从而考核了考生的地理素养。
⑦交通运输的发展对乡村振兴意义
A加大乡村交通基础设施建设，增大交通运输量，输出特色农产品，提高农民收入。
B交通运输的发展，开发当地旅游资源，矿产资源，利于产业结构优化。
C交通运输的发展，利于发展物流业和商业，繁荣乡村市场。
D交通运输发展，沟通城乡，缩小城乡差距，优化乡村景观。
E交通建设拉动相关产业，增加就业岗位，利于振兴乡村。
D交通运输发展，方便乡村居民出行，利于区域之间经济、文化交流，利于劳动力、产品等资源的优化配置。利于社会稳定发展。
⑧不合理的交通运输建设的影响
A生态破坏；B引发灾害；C环境污染；D交通不安全，浪费社会资源。
例题分析
当地时间2024年11月14日晚，钱凯港正式开港，该港是中秘共建“一带一路”拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，该港的建成进一步加强了我国与秘鲁的产业联系。下图为钱凯港的位置示意图。据此完成下面小题。
1．钱凯港在建设过程中需重点考虑
A．气温变化
B．降水强度
C．地质构造
D．植被分布
2．钱凯港成为中秘共建“一带一路”重点项目的关键因素是
A．交通条件
B．地理位置
C．自然资源
D．科技水平
3．钱凯港建设的影响首先体现在
A．增加当地的就业机会，提高居民收入水平
B．减少我国对其他港口的依赖，降低运输风险
C．加快秘鲁城镇化进程，扩大城市用地规模
D．加强中秘合作，利于我国产业向秘鲁转移
参考答案
1．C 2．A 3．A
下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成4～6题。
4.地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是
A．治安环境较差
B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差
D．运营期间噪音和震动感较大
5．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过
A．2.5千米、1千米
B．1千米、1千米
C．3千米、3千米
D．2.5千米、3千米
6．地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近
①配套设施更完善 ②环境质量更好 ③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①②
B．②③
C．①④
D．③④
参考答案
4．D 5.A 6.D
第4题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适度，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。
第5题，如果仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，距离地铁线越近，住宅的价格越高。据表格可知，S线开通后，除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明此距离之后受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米。故选A。
第6题，由文字材料可知“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上表格内两线附近整体上住宅价格高低差异可知，S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线开通后，沿线交通通达度明显提高，因为其他交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响T线附近的住宅价格增加幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。故选D。
埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。
7. 埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是
A. 金融服务业
B. 仓储物流业
C. 批发零售业
D. 休闲旅游业
8. 埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是
①市场规模较大 ②基础设施完备
③劳动力价格低 ④空陆交通便捷 A.①②
B. ①③
C. ②④
D. ③④
参考答案
7. A 8. C
7.阅读材料，结合所学知识可知，埃森登机场作为专用机场，其职能主要为公务、商务、紧急救援等为主，且该机场江航空和城市商业融合，成为新兴的商业中心，因此客源最可能主要为商业服务行业，故A正确；仓储物流业主要考虑交通最优原则，但其货物流通量大，不适宜选择航空运输，故B错误；批发零售业需要人流量大，且交通便利的区域，物品流通业不需要航空运输，不需要布局在商业中心区域，故C错误；休闲旅游业一般位于景区或旅游城市，故D错误。答案选择A。
8.结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
9.
甲、乙、丙分别是
A．市区地铁市郊铁路高速铁路
B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路
D．市郊铁路高速铁路市区地铁
10．轨道交通发展带来的影响是
A．都市圈内部通勤距离缩短
B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降
D．远郊空间呈连绵发展
参考答案
9．A 10．B
9．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。
10．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。
由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4．6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1．5%。图为非洲部分区城图。据此完成下面小题。
11．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是
A．方便农矿产品输出
B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流
D．完善区域铁路网
12．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是
A．促进人口向外流动
B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境
D．带动社会经济发展
13．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是
A．海拔较高，气候适宜
B．资源丰富，就业机会更多
C．黑土广布，作物产量高
D．交通便利，对外贸易发达
参考答案
11．A 12．D 13．A
11．根据图上信息可知，肯尼亚地区经济发展水平低，但工况资源充足，铁路大部分分布在工矿区及沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，A正确。铁路分布区，城市、人口较少，所以铁路修建并不是为了加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，BCD错误。故选：A。
12．根据材料“在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。”可知，铁路修建，提供大量就业岗位，增加当地人民的收入，促进社会经济发展，D正确。
铁路的修建，提供大量就业岗位，不会促进人口向外流动，反而会吸引务工人员，A错误。铁路修建成功以后，会缩小南北地区差距，B错误。铁路建设会占用土地，可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选：D。
13．本题难度适中，属于基础题，主要考查了人口分布的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。
根据图上经纬度信息可知，肯尼亚位于赤道附近地区，终年受赤道低气压带控制，全年高温多雨，气候湿热不适宜人类居住，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。根据图上信息可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，发展矿业就业机会也较多，B错误。根据所学知识可知，黑土广布区一般分布在纬度较高地区，肯尼亚西南部高原无黑土分布，C错误。根据图上交通线路局可知，沿海地区铁路、港口运输更加便利，D错误。故选：A。
随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。
14.我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为
A.空间竞争由分散到集中
B.空间竞争范围由小变大
C.空间网络趋向于双极化
D.边缘城市参与机会渐少
15.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的
A.均衡性
B.集中性
C.临近性
D.等级性
参考答案
14.B 15.D
试题分析
第14题：提取图象可忘,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁∵-民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B项正确，ACD项错误。选B项。
第15题：扩展模式中不同时期城市等级有差别，而图中同一时期的城市等级相似。再读图可知,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。
下图为高铁开通前、后上海市民去往不同旅游资源点的各时间段的比重示意图。图中S、M、L分别为近程、中程、远程旅游；2、3、7、X、9分别为双休日、小长假、黄金周、其他时间、寒暑假。读图完成16～17题。
16．高铁开通后，上海市民外出旅游的变化特点有
A．小长假选择近程旅游人数明显增加
B．双休日选择中程旅游的比重明显增长
C．其他时间选择远程旅游的人数大幅度减少
D．黄金周对外出旅游的吸引力变得更大
17．结合所学旅游地理知识分析，高铁开通更有利于
A．节约市民旅游经费预算
B．游客灵活选择出游方案
C．保护旅游景点的旅游资源
D．缩小客源与旅游资源距离
参考答案
16.B 17.B
试题分析
本题关健是对照信息，读好图例，读好各项变化数据，逐一排除错误选项。
第16题：提取图象信息，虚线空点表示开通前，实线黑点表示开通后，依据图象中曲线可以判断，小长假选择近程旅游人数明显减少，故A项错误。双休日选择中程旅游的比重明显增长，B正确。其他时间选择远程旅游的人数大幅度增加，C项错误。黄金周对中、远程外出旅游的吸引力变化不大，D项错。因此选B项。
第17题：高铁开通，市民出游增多，不能节约市民旅游经费预算，A错。交通的便利，有利于游客灵活选择出游方案，B对。游客增加，不利于保护旅游景点的旅游资源，C项错误。可以节约时间，不能缩小客源与旅游资源距离，D项错误。故选B项。
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃，据此完成下面小题。
18．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布
B．河谷分布
C．山脊线分布
D．山麓分布
19．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木
B．农产品
C．工业品
D．石材
20．近些年来该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧
B．运速太慢
C．线路过密
D．运输需求太小
参考答案
18．B 19．A 20．D
试题分析
第18题
注意区域河流流向，从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，B对，ACD错。故选B。
第19题
本题要结合区域特征来分析。定位于东北长白山。图示地区有海拔1300m以上的山地，该地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运输量较小，故B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，森林资源丰富，人口较少，本地市场需求量小，主要外运，故A项正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故选A。
第20题
读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。
21. 下图为2005年和2020年以上海为中心的长三角交通圈域示意图。
长三角交通圈域空间变化有利于上海
①集聚资金﹑技术和人才等资源②吸引人口迁入，迅速扩大规模③增强对周边城市辐射带动作用④强化服务功能，壮大第二产业
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ③④
参考答案
21.B
试题分析
读图分析，长三角交通空间变化会产生集聚效应，使上海市集聚了资金、技术和人才等社会经济要素资源，因此判断①正确；上海工业化、城市化水平高，城市规模并不会迅速扩大，判定②错误，则AC项错误。区域间联系加强，会增强上海对周边城市的辐射带动作用，故③正确，即①③正确，B项为正确选项。长三角交通空间演变有利于提升上海的服务功能，壮大第三产业，故④错误，D错误。
22.阅读图文资料,完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。模块体积大,重量大,最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。(6分)
22.参考答案
(1)对本项目的经济价值:(该项目)运输量巨大,保证该项目建设和运营,可以获得长期、稳定的经济收益。对周边区域发展的经济价值:为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地;促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展,为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(2)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场;开通白令海峡—北冰洋航线,(与苏伊士运河—大西洋航线相比,)大大缩减产品的运输距离和运输时间,降低运输成本,从而降低产品销售价格,提高其在全球天然气市场的竞争力。
由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。
23．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是
A．地势起伏大
B．高层建筑多
C．河网密度大
D．地面车流多
24．支撑重庆智慧交通“大脑”运行关键数据包括
①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据 ②居民出行时空动态数据③不同路段的即时车流量和人流量 ④物流企业数量和规模
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
25．为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是
A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数
B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式
C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议
D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌
参考答案23． A 24． A 25． C
23．重庆为山城，地势起伏大，线路落差大，高空人行天桥多，可以完善的行人交通系统，改善市民及游客的出行环境，减少人车争道，A正确；大城市高层建筑都比较多，并不是重庆城市所特有的的特点，B错误；河网密度大、地面车流多可以修建立交桥，与高空人行天桥多无关，CD错误。故答案选A。24．支撑这个智慧大脑运行的，有3类关键数据。一类是公交、地铁、机场等交通基础设施布局、土地利用和人口分布等静态数据，一类是人们的出行分布动态数据；还有一类是实时的流量数据，即不同路段、交叉口、枢纽点在不同时间的车流或人流通行情况，①②③正确；物流车辆在城市交通车辆中占比较小，获取物流企业数量和规模相关数据对研究城市交通意义不大，④错误。①②③正确，故答案选A。
25．出行人数与高层建筑的数量和高度无关，A错误；居民出行的习惯和频率不能用智慧交通“大脑”实时做到，B错误；利用智慧交通“大脑”可实时得到过江通道的数量和交通量，实时的给出车辆通行建议，可以减轻交通拥堵，C正确；多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌，可以减少通行的出错率，并不能做到实时缓解交通堵点压力，D错误。故答案选C。
近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
26．图1所示旧国道布局的主要目的是
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
27．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③ C ③④ D．①④
28．推测新国道通车后
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
参考答案
26． A 27． C 28． A
26.国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。
27.旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。
28.新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。
我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。
29．该轨道交通市郊线辐射的街道中
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
30．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是
A．就业空间集中现象减弱
B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强
D．居住用地空间更加集中
参考答案
29．C 30．A
29．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D选项错误。所以选C。
30．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
31．1995〜2015年中欧航运网络系统中
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
32．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是
A．上海港-宁波港、深圳港
B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港
D．香港港-广州港、厦门港
参考答案
31．C 32．A
31．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
32．读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，材料中明确说明，是南方港口为枢纽，注意是枢纽，而不是一级枢纽，因此图中三个枢纽均为南方港口，直接排除B项（天津为北方港口），上海应为我国吞吐量最大的港口，因此答案即为A项。
33．阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
单位：平方千米
海湾
海域面积
滩涂面积
水深0-5米
水深5-20米
88.1
28.2
2.3
1.4
材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
（1）甲海湾泥沙主要来自 季的沿岸流，分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要原因 。
（2）评价乙海湾建港的自然条件。
（3）为促进主导产业发展，宁德市大力发展物流服务业，说明原因。
参考答案
（1） 冬 海湾面积大；水浅；泥沙来源丰富；海浪等海洋动力作用较弱
（2）利：水深；岸线长/曲折。
弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。
（3）原材料来自区外/原料运输量大/本地矿产资料缺乏；产品远销海外市场/国内外市场广阔/产品出口量大/外贸量大/外贸运输需求量大；产品种类多/产联系紧密/生产协作强/产业链完善/完备/长；工业区/产业布局分散。
试题分析
（1）读图可知，该沿岸流自北向南流，甲海湾夏季受东南季风影响，沿岸流势力弱，而冬季受偏北风影响，沿岸流势力较强，可以携带较多的泥沙至海湾堆积，因此甲海湾泥沙主要来自冬季的沿岸流；读图可知，甲海湾面积较大，且水深较浅，靠近河流入海口，沿岸还有沿岸流，均可挟带泥沙，泥沙的来源丰富；海湾海岸线较为曲折，风力较小，海浪等海洋动力作用较弱，利于泥沙堆积。因此其淤泥质滩涂面积广阔。
（2）港口建设的自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港口位置。根据表格信息可知，乙海湾水较深，利于大型船舶停靠；读图可知，乙海湾海岸线特别曲折，海岸长；但乙海湾多岛屿分布，地形地质条件十分复杂，航道需要不断绕过岛屿，航道较为狭窄且曲折，不利于船舶通行，进出港不便。
（3）服务业的社会经济因素包括市场、交通、劳动力、集聚、政策法规、历史文化等，物流业还需考虑货运量，即运输需求量。根据材料可知，宁德市主导产业为锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料，但该地矿产资源较为贫乏，原材料来自区外，原料运输量大，大力发展物流服务业利于原料的运入；锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”，因此其产品产品远销海外市场，国内外市场广阔，产品出口量大，外贸量大，外贸运输需求量大，产品出口高度依赖便利的交通条件（物流服务业）；宁德市的主导产业内部具有产业链关系，产品种类多、产联系紧密、生产协作强、产业链完善，运输的需求量大；读图可知，宁德市的工业区分为若干个，彼此有一定的距离，布局较为分散，也增加了运输需求。
低空经济是以航空器的低空（一般在1000m以下）飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，全球首条跨海跨城电动垂直起降飞行器（被称为“空中的士”）航线（深圳蛇口—珠海九州港）首次从深圳演示飞行成功，将单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟。作为低空经济最重要的试点城市之一，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，同时将简化审批流程。完成下面小题。
34．目前，广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难是
A．空中管制较严格
B．生产能力有限
C．机动灵活性较差
D．飞行距离较短
35．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于其
A．产业基础雄厚
B．人流物流量大
C．对外交通便利
D．基础设施完善
36．低空飞行器还可应用于
①海洋资源勘探 ②城市道路检修 ③森林火情监测 ④农田药物喷洒
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
参考答案
34．A 35．A 36．D
34．结合材料和所学知识可知，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，同时将简化审批流程说明空中管制较严格，说明空中管制较严格成为目前广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难，A正确；全球首条跨海跨城电动垂直起降飞行器航线(深圳蛇口—珠海九州港)首次演示飞行成功，将单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟，说明电动垂直起降飞行器机动灵活性较强，且飞行距离较短，CD错误；材料信息无法得知生产能力是否有限，B错误。故选A。
35．深圳被称为“无人机之都”，其在无人机及相关领域拥有强大的产业基础。这种产业基础为“空中的士”的研发、制造和运营提供了必要的支撑和保障，使得深圳能够成功完成“空中的士”的首飞，因此产业基础雄厚是深圳能够成功完成“空中的士”首飞的主要原因，A正确；与人流物流量大、对外交通便利、基础设施完善关系不大，BCD错误。故选A。
36．结合材料和所学知识可知，低空飞行器是低空飞行活动的飞行器，可应用于森林火情监测和农田药物喷洒，③④正确；海洋资源勘探需深入海面下，低空飞行器不能满足其需求，①错误；城市道路检修需停留地面且较为复杂，低空飞行器目前尚无法完成，②错误。综上所述，D正确，ABC错误，故选D。
2023年12月，马来西亚交通部长公布“东岸铁路计划”将延伸到泰国边境，该计划属于泛亚铁路项目之一。泛亚铁路是深化中国—东盟区域合作的新通道。下图示意泛亚铁路开通前后中南半岛的区域开发结构。读图，完成下面小题。
37．泛亚铁路开通前，中南半岛东西、南北方向上的交通连接强度存在差异，最主要的自然影响因素是
A．地形 B．气候
C．河流 D．植被
38．泛亚铁路开通后，下列受益程度最高的国家是
A．新加坡 B．越南
C．缅甸 D．老挝
参考答案
37．A 38．B
37．中南半岛地形以山地为主，山脉多呈南北走向且相间分布着平原和河谷，这种地形格局会对东西向的交通建设和连接造成较大阻碍，是影响交通连接强度差异的重要自然因素，A正确。气候较为稳定，不会像地形那样对交通线的走向和建设难度产生直接而显著的障碍，B错误。河流对交通有一定影响，但主要是局部的，且河流可以通过桥梁等方式跨越，相比地形的阻碍作用较小，C错误。植被可以通过清理等方式解决，不是造成交通连接巨大差异的关键，D错误。故选A。
38．读图并结合所学知识可知，越南地处中南半岛东部沿海，海岸线较长，河内由沿海变为交通优势显著的连片地区，且与胡志明市有了强链接，说明泛亚铁路的开通使其海陆联运更加便利，受益程度最高；新加坡本身交通便利，泛亚铁路开通对其影响相对较小；缅甸、老挝虽然也受益，但不如越南受益程度高。B正确，ACD错误。故选B。
大小交路是指列车在线路上的运行距离有长、短路两种方式，在线路的部分区段共线运行。石家庄地铁1号线于2021年起在规定时间段内执行该运行模式：大交路（西王—福泽）10分钟/次，小交路（西王—洨河大道）5分钟/次。下图示意石家庄地铁1号线及部分站点。完成下面小题。
39．石家庄地铁1号线采用大小交路运行的目的有
①降低能源消耗 ②提高运输能力 ③缓解客流压力 ④提高运行速度
A．①② B．①③
C．②③ D．③④
40．下列时间段中，最适合以大小交路运行的是
A．工作日9：00-19:30
B．节假日9：00-19:30
C．工作日6:00-7:30
D．节假日6:00-7:30
41．石家庄地铁1号线采用大小交路运行会导致
A．洨河大道站至福泽站的候车时间延长 B．福泽站的客流量大幅增加
C．洨河大道站至西王站的地铁车次变少 D．西王站的商业吸引力下降
参考答案
39．C 4O．B 41．A
39．由材料可知，在规定时间段内，大交路（西王-福泽）10分钟/次，小交路（西王-洨河大道）5分钟/次，由此可推断出小交路（西王-洨河大道）的客流量较大，发车频次高，采用大小交路运行，可以提高地铁运输能力，缓解高峰期客流压力，②③正确。单位时间的运输能耗不会改变，增加线路运行频次会增加总能耗，①错误；地铁运行速度不会随意改变，④错误。故选C。
40．采用大小交路运行是为了缓解客流压力，工作日的运营时间应是上下班高峰期，即7:00-9:00和17:30-20:00；节假日白天出行人数多，客流压力大，采用大小交路运行时间长，B正确，ACD错误。故选B。
41．从图中可以看到使用小交路时不经过福泽站，故采用大小交路运行会导致洨河大道站到福泽站的候车时间被延长，而西王站至洨河大道站为小交路，地铁车次频率更高，A选项正确，C错误。客流量主要由交通运输需求决定，B错误；采用大小交路运行对西王站影响不大，D错误。故选A。
随着中国铁路网络布局的不断完善，铁路新建速度开始放缓，中国高铁骨架网络已基本形成。由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异，高铁和普铁承载了差异化的空间运输联系，本质上反映了社会经济联系的层级性及塑造的区域空间结构等级特征。图左示意普铁跨区域廊道整合模式，图右示意高铁廊道+区域（城市群）整合模式。完成下面小题。
42．下列区域性组团高铁服务能力最突出的是
A．成渝组团 B．京沪组团
C．东北组团 D．西北组团
43．受高铁的竞争影响，普铁更加集中于
A．中长途市场，停站较多
B．中短途市场，停站较少
C．中长途市场，停站较少
D．中短途市场，停站较多
44．在区域性组团中，高铁通车的初期，经济方面往往会造成（ ）
A．区域经济滞后发展
B．区域经济均衡发展
C．促进廊道内中小城市发展
D．促进廊道内中心城市发展
参考答案
42．B 43．A 44．D
42．京沪组团经济发达，人口稠密，客运需求量大，时效要求高，高铁服务能力最突出，B项正确；成渝组团、东北组团、西北组团经济发展程度低于京沪组团，高铁服务能力比京沪组团弱，A、C、D项错误。故选B。
43．高铁速度快，午夜以后到凌晨是维护保养时段，不运营。普铁可以全天运营，受高铁的竞争影响，普铁更加集中于中长途市场，停站较多，满足低运费、低时效性的旅客需求。故选A。
44．高铁通车的初期，优先满足廊道内核心城市之间联系，通过极化（虹吸）效应促进了人口、资源、产业等要素向核心城市的集聚，核心城市经济发展，产生明显的效率导向或非均衡效应，AB错误，D正确；因经济要素向中心城市集聚，故廊道中小城市的发展没有加快，C错误。故选D。
45.阅读图文材料，完成下列问题。
湾区经济作为重要的滨海经济形态，是当今国际经济版图的突出亮点。杭州湾是“一带一路”、长江经济带、长江三角洲区域一体化三大国家战略叠加的交汇点。北部环杭州湾城市群是浙江四大城市群之一，杭州作为核心城市，拥有阿里巴巴、网易、蚂蚁金服等众多世界级数字经济公司……发挥以杭州为代表的数字经济的产业优势，杭州湾将建设成为中国数字经济发展的桥头堡，具有世界级竞争力的创新型湾区。
通苏嘉甬高速铁路起自南通市，经过苏州市、嘉兴市，通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域（跨海29.158千米），进入宁波市，简称“通甬高铁”，是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。2023年3月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工。下图为杭州湾周边区域图。
（1）简析杭州湾城市群发展的优势条件。
（2）指出杭州湾跨海段修建时需克服的不利自然条件。
（3）简述通苏嘉甬铁路建设对促进环杭州湾大湾区建设的社会经济作用。
（4）简述将杭州湾大湾区建设成世界级大湾区可采取的措施。
参考答案
（1）位于我国东部沿海的中部地区，地理位置优越；淡水资源充足；海运和水运条件优越，交通干线众多，交通便利；工农业基础雄厚；上海市辐射带动作用强等。
（2）海底地质条件复杂，泥沙淤积多；海水活动强，腐蚀性大；海上风浪大，尤其是夏秋季节台风和冬春季节寒潮的侵袭。
（3）缩短杭州湾大湾区城市之间的时间距离；助力杭州湾大湾区经济的腾飞；提高杭州湾大湾区城市化水平等。
（4）建立吸引高端人才的机制；加大科技创新投入，提高科技水平，提高国际竞 争力，培育有竞争力的大型企业；推动经济数字化转型；发展金融科技、信息技术等产业，形成新兴产创新方面，要加大科技创新投入，提高科技水平，提高国际竞争力，培育有竞争力的大型企业；推动经济数字化转型；要发展新兴产业方面，可发展金融科技、信息技术等产业，形成新兴产业集群；同时，优化产业结构，提高第三产业的比重。
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